飛機上請關機--都是電磁輻射惹的禍！

現代社會，隨著人們生活質的提升和交流的拓展，手機、平板電腦等越來越多的電子設備進入了人們的生活，對于很多人來說，不管是在上下班的車上，還是外出旅游、出差的火車上，手機、平板電腦能幫助許多人打發許多無聊的時光。然而，如果你是一個經常坐飛機的人，你會發現，在您登機時會被要求關閉包括手機、平板在內的所有電子設備，這對坐飛機長途飛行或者因公經常出差的人來說，在飛機上這段漫長時間就顯得比較無聊。這也導致許多旅客對航空公司這條規定的異議。

航空公司會告訴我們：飛機一是個復雜的電子集成系統，而手機等通訊設備在使用時會產生電磁輻射干擾，這容易導致飛機的電子系統出現混亂。然而，實際中，這些干擾電磁輻射能造成的后果可能遠遠不止這些。越來越多的事實告訴我們，手機等電子設備使用中發出的電磁信號可能干撓飛機的正常的信號傳遞，并使飛機處于錯誤操作狀態，嚴重影響飛行安全，這是付出血的代價換來的經驗教訓，在空中使用手機，極可能是多起巨大空難事故的真正元兇，因此，手機有空中隱形手手之稱。 

因電磁輻射干擾造成的機毀人亡的案例并不鮮見。1991年5月26日,奧地利LAUDA航空公司的一架波音767-300型飛機，當時從泰國曼谷機場起飛后不久，就突然發現機上的一臺計算機神秘地啟動了正常在地面著陸才可能打開的反向推進器，使飛機失去平衡，無法及時修正，失速解體墜毀，機上233人全部遇難。后來的事故調查結果顯示，飛機可能就是在受到嚴重的電磁輻射干擾后產生錯誤信號所致。1998年2月16日，我國臺灣中華航空公司的一架空客300飛機，從印度尼西亞的巴厘島飛往臺北桃園機場，由于臺北桃園機場當時有大霧，能見度很差，飛機按儀表程序進行著陸的過程中，飛機受到嚴重電磁干擾，使儀表指示產生錯誤，造成飛機進近高度與實際高度相差300米，致使飛行員驚慌失措，操縱失誤，復飛過程中導致飛機失速、機身翻轉，機頭急劇下墜地起火，機上182名乘客和15名機組人員全部遇難。這樣嚴重后果的例子還有很多,而飛機受到電磁干擾產生錯誤信號后,被機組及時發現并糾正沒有造成人員傷亡事故的例子對于一名資深飛機員來說就更是常見。

然而在許多人看來，既然飛機在飛行時會與地面控制中心時刻保持聯系，同時，我們的周圍又存在著各種各樣的電磁波，為何這些電磁波輻射不會影響飛機的正常飛行，而非要限制一個小小的手機在飛機上的使用。這一點，無線電專家給了我們一個詳細的解釋：因為任何無線電通信設備都需要占一定的頻譜資源進行聯絡，如果在這段頻譜上有其他無線電信號存在，就會相互干擾，使接收信號的判斷產生錯誤。對民用航空來說，需要絕對的安全，也就是說需要無線電聯絡絕對正確可靠，因此在無線電導航頻段內不允許有任何的干擾。雖然尋呼、移動電話所占的頻段與無線電導航并不相同，但無線電設備總存在帶外的雜散信號，條件成熟還存在交調干擾，尤其是基于時分多址的設備（例如GSM移動電話）以間歇性脈沖方式發射的信號，帶外雜散更為嚴重。大家可能都有體會，當您正在用固定電話機通話或正在用電腦工作時，如果身邊有移動電話的振鈴聲響起或者身邊有移動電話正在開機，就會從固定電話聽筒或電腦的揚聲器里傳出“吱吱，吱吱，吱吱……”的很不舒服的吱啦聲。這就是移動電話對電子設備的干擾。可以想見，如果您在飛機上打電話或開機，機上的電子設備包括導航設備也同樣有類似的反應，想一想這種干擾一旦影響了飛機的正常運行，后果將是多么嚴重，這種情況即使你將手機或電子設備設置成飛行模式也會發生，要知道此時你的電子設備還是在工作著，而工作著的電子設備就會不斷的釋放出電磁輻射，只是強度不同而已。因此，飛機上嚴格禁止打移動電話和開關機。 

當然，讓手機一直保持待機狀態也是不行的。原因是全國GSM移動網劃成了無數個位置區，移動電話手機在跨越位置區時都要做位置區的更新，此時手機要以最大功率發射，向新到達的位置區進行登記，飛機在高空時，手機是收不到可登記的基站信號的，在飛行中一旦移動電話能接收地面信號時,如飛機剛要起飛和降落等等飛行關鍵階段時，就會不斷以最大功率做位置區更新，形成電磁輻射干擾，而如果此時，您剛好接收到電話時，在振鈴和振鈴前的一兩秒內，手機會發出比平時強很多的電磁輻射信號，從而對飛機造成干擾。不要以為這種可能的機會不高。實際上，空難事故的多發航段與乘客打手機的時段恰好是相同的。 

民航安全專家告訴我們，民航飛機著陸（約8分鐘）和起飛階段（約3分鐘）是最容易發生重大事故階段，民航界視為“危險的11分鐘”。因為飛機起飛和著陸時，此時是飛行員操縱飛機最為緊張繁忙，精力高度集中的階段。飛機上的儀表設備要同時接受地面航向臺、下滑臺、信標臺等的引導信號，飛行員除要始終與指揮塔臺保持無線電聯絡，聽從塔臺的指揮，保持規定的飛行數據，在下滑進近階段飛機的安全完全由機上儀表的指示準確程度所決定。在航向、高度稍有偏差，就可能飛出進近安全保護區，與地面障礙物相撞或著陸失敗，造成空難事故。然而，很不巧的是，根據對乘客使用手機情況的調查，乘客往往在飛行大部分時間都能嚴格遵守禁止使用手機的規定，偏偏喜歡在這“危險的11分鐘”中使用手機通話，因為要和朋友、親人告別，或者要告訴迎接的親人、朋友或業務單位，飛機何時到達，如何接頭，有什么事要在機場辦理等等。而此時如果你的手機釋放的電磁輻射干擾了飛機的電子系統，就有可能導致飛機某些電子系統的混亂，從而造成嚴重的后果。

“危險的11分鐘”

因此，您在坐飛機時，請注意一定要按照空乘人員的提示關掉所有電子設備，畢竟對我們來說，旅途的安全比電子設備帶給我們的便利要重要得多。

編輯：廣州極端機械科技有限公司

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